油温を安定させたい！・・・手軽に。

だって・・・妻子もちなんですもん。（笑）

本庄サーキットを走行すると、途中で悩まされるのが、油温の警告音。

Defiのメーターをつけているのですが、１２０℃を越えると「ぴーーーーーーーーっ」となります。

ぴぃーーーーーーーーーっとね。

クーリングラップを取って、再度アタック。

でも６０００回転を超えると急上昇。

「ぴぃぃぃぃぃーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ」

「うきぃーーーーーーーーーーーーーーっ！！」（Defiの警告音ではありません。）

ブレーキの音？

おしい。

ドライバーの血液沸点温度を超えた警告音です。（泣）

まず、オイルテンプサーモの交換を考えました。

でも、コンピューターのマップは水温、油温が低いときの燃料の濃いマップ、適正温度の時の通常のマップを持っています。

オイルテンプサーモを交換しても、いつまで経っても燃料の濃い、エンジン保護のマップしか読まないそうです。

（と、ショップの受け売りです）

ということで、却下。

結局、オイルクーラーの空気をいかに「抜く」かということで。

この抜けの悪そうな所を網を装着します。

ここの空気が抜けると、ブレーキ導風板にも風が当たりそうです。

準備したものは、園芸用の鉢底ネット６枚入り１００円。樹脂製です。

一番細い結束バンド　１６０本入り１００円。樹脂製です。

締めて２００円。

まず穴を開けます。（もうネットが着いてますが・・・）

ネットの裏側です。上下と中央に補強フレームがあるので、そこにネットを差すように入れ、結束バンドで止めます。

写真では結束バンドの余った部分がありますが、後でカットしてます。

ブレーキ導風板（写真下）とオイルクーラーからの排気部です。

６００〜８００℃になるブレーキに１２０℃のオイルクーラーの風が当たっても、十分冷却効果は高いと思います。

ちなみに、ブレーキ導風板はKBC製です。

この後、右側のスリット部分もネットにします。

完成です。（＾＾）

裏から見た写真です。

上、中央、下の補強フレームと結束バンドで固定します。

切り取った穴より網の方が大きいので、風圧が掛かってもタイヤ側（写真左側）に外れることはないと思います。

作業時間はのんびりやって1時間位でした。

自宅の車庫で、レジャーシートしいて、天気も良くて、最高のDIY日和でした。

効果は・・・未知数です。（汗）