はじめに　〜購入までの経緯〜

ランエボ８を7月末に購入して、家族から「乗り心地が悪い」とクレームがでました。

特に、嫁さんが腰痛の気があるのが心配なのと、子供が1歳半だったことも一因です。

そんな事もあり、車高調探しが始まったのですが、他の方々のHPと雑誌のインプレを

参考に以下の車高調を購入候補にしました。

１．　オーリンズ　PCV

２．　HKS　HyperMax　Performer

３．　TEIN　FLEX　Dumper

まずオーリンズを第一候補にしていました。

しかし、車の購入直後という事もあり、予算と折り合わずに断念。

予算が合う方は、他の方のインプレを見る限り、お勧めの一品でしょう。

問題はHKSとTEINです。

価格も似通っているんですが、それぞれの長所が異なるのでどちらを取るか？と、いう

事で決めなければなりません。

長所

　　HKS   ：単筒式、フロントは純正と同じ倒立式

　　TEIN   ：EDFC対応

機構からすれば「HKS」なんですが、一人で楽しむ時、家族を乗せる時にその都度車から

降りて調整することは、自分の性格からしてやらないだろう（要は面倒くさがりなんで）と。

まぁTEINのEDFCを手に入れておけば、ハイスペックのEDFC対応車高調が出たときに

FLEX Dumperを買い換えればよいだろうと、いうことでめでたく「TEIN」に決定しました。

購入

購入については「パーツデータ集」を見てください（笑）＜やっぱり面倒くさがりだ（爆）

ちなみに私の場合、車高調を取り付けてもらった後、１００ｋｍ走行後にチェックと増し締めを兼ねて

アライメントをとってもらっています。

EDFCのコントローラー取り付け位置ですが、エアコン操作盤の下につけてます。

今のところ、シガーライターのソケット脱着、灰皿（私はノンスモーカーズ・ボックス）の開閉

に支障はありません。

筆者の左足と助手席足元の買い物袋が生活感たっぷり（笑）。

セッティング＆変化の記録

私の車のセッティングと車高の変化についてです。

＜車高の変化＞

＜アライメント＞

計測日　　 ：　２００３年９月５日

計測場所　：　ジェームス

計測日　　 ：　２００５年５月１日

計測場所　：　ＡＵＴＯＳＴＡＴＩＯＮ

＜EDFC＞

EDFCには減衰力のセッティングを３つまでメモリーできます。

そこで、私がセットしているセッティングについて記載しておきます。

２００４年1月１９日作成